那個(gè)以多功能手表為消費(fèi)者所熟悉的臺(tái)灣品牌 Garmin，很快會(huì)擁有一群最酷的代言人——美國(guó)航母戰(zhàn)斗機(jī)飛行員們。 但這并不是件全然值得高興的事。 據(jù) Military.com 獲悉，美國(guó)海軍計(jì)劃為每個(gè) F/A-18 “大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)和 E/A-18G “咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)的飛行員，配備一只 Garmin Fenix 3 腕表。它可以測(cè)量座艙內(nèi)氣壓和海拔高度，幫助飛行員避免在激烈飛行中遭遇生理性失能——這種危險(xiǎn)狀況已造成 4 位飛行員喪生。

美國(guó)海軍航空兵發(fā)言人 Jeannie Groeneveld 表示，將在 8 月前讓甲板上百分百的戰(zhàn)機(jī)中隊(duì)都裝備有這款手表。所有裝備“大黃蜂”和“咆哮者”（一種基于“大黃蜂”發(fā)展的電子戰(zhàn)飛機(jī)）系列戰(zhàn)機(jī)的飛行中隊(duì)，都已訂購(gòu)了足夠數(shù)量的多功能腕表。 作此聲明的同一天，美國(guó)海軍公布了一份長(zhǎng)達(dá) 69 頁(yè)的，關(guān)于“大黃蜂”、“咆哮者”和 T-45 “蒼鷹”教練機(jī)三種機(jī)型飛行員遭遇的生理性失能案例的報(bào)告。由于制氧系統(tǒng)故障對(duì)飛行員安全造成威脅，美國(guó)海軍已經(jīng)暫停了 T-45 教練機(jī)的飛行活動(dòng)。 報(bào)告中披露，2016 年，前兩種機(jī)型上由于這種身體失能導(dǎo)致的事故多達(dá) 125 起，2017 年至今已達(dá) 52 起。T-45 教練機(jī)上的這兩個(gè)數(shù)字，也分別達(dá)到了 36 起和 21 起。 這些事故的起因，包括機(jī)載制氧系統(tǒng)污染、機(jī)艙環(huán)境控制系統(tǒng)和艙內(nèi)增壓系統(tǒng)的故障，進(jìn)而導(dǎo)致艙內(nèi)飛行員出現(xiàn)缺氧性身體失能。

這次采購(gòu)的這批多功能腕表將要裝備的戰(zhàn)機(jī)，艙內(nèi)測(cè)高儀由于尺寸和位置不佳而很難讀取，聲音警報(bào)在飛行包線（即飛機(jī)可以達(dá)到的速度和高度范圍）內(nèi)也會(huì)失效。 當(dāng)飛行海拔達(dá)到預(yù)先設(shè)定好的門檻值，飛行員手上的 Garmin 腕表將會(huì)向他們發(fā)出警報(bào)。腕表還會(huì)為飛行員提供附加的早期預(yù)警，來(lái)防止機(jī)艙內(nèi)的壓力達(dá)到可能造成危險(xiǎn)的水平。 今年五月部署到中東地區(qū)的一些美軍飛行員，首先想起了使用民用航空腕表來(lái)做預(yù)警，隨后這種私下做法得到了軍方高層的授權(quán)。